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线束行业设备维修招聘,线束行业设备维修招聘最新信息

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于线束行业设备维修招聘问题,于是小编就整理了4个相关介绍线束行业设备维修招聘的解答,让我们一起看看吧。

  1. 线束厂累不累?
  2. 为什么感觉汽车线束厂总招人?
  3. 沈阳德科斯米尔为什么总是招人?
  4. 汽车线束开发工程师前景如何?

线束厂累不累?

个人觉得这个是要看岗位而定义的,如组长主管级别的人是不会觉得累的,但是如果你是最底层的一线员工的话,干的是线束厂的活是比较累的,质检,仓管是不会这么累的,所以你应聘的时候还是要根据岗位去应聘。

什么感觉汽车线束厂总招人?

汽车电子类,线束类产品目前自动化的程度比较低,基本还是人工作业,性质可以参考富士康!虽然劳动强度不大,但是比较单调乏味。长时间久坐,对身体也不好,所以人员流动性很快,走的人多,自然招的人也就多。

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图片来源网络,侵删)

汽车线束是劳动密集型行业,一条大的汽车线束生产线,用工数量一般要在三四百人以上,大型汽车线束工厂总的用工人数大约2000人。按照每月5%-10%的人员离职率,每月就要补充100-200人。再加上2018下半年后,汽车行业销量波动很大,线束工厂也会随着销量波动调整用工人数,所以人员进进出出的量很大。这也就出现了工厂长期招人的感觉。

线束厂做事,离职的大多数是缠胶带的操作工,特别是缠大线的,一个大转盘,上面有,10块左右装配板,一块板上一根大线,十几人做,每人负责一段距离的穿波纹管,缠胶带,板子是不停的转的,脚要不停走,手要不停的动,比电子厂飞机拉还要厉害,最关键一点是撕胶带,许多手上没劲的,细皮嫩肉的做不了半天,手指上就会裂血口子,上厕所还要人顶岗,(线束厂招工写轻松,手工活,你美吧,去了你就知道了,轻松岗位哪个厂都有,轮到你刚去的新人)所以呢,身体素质好,头脑灵活到哪都能过的好。

我在莱尼线束厂干了三个月 每天都是12个小时 两班倒 底薪1630 中午吃饭休息就半个小时时间 从厂区走到食堂 再排队打饭 最后能吃饭的时间也就10分钟 其余时间 如果产能不达标 不让休息的 累死累活 干一个月 扣完保险 到手才4000多块钱 身体是吃不消的 伙食也不好 干了三个月 瘦了三十斤

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沈阳德科斯米尔为什么总是招人?

沈阳德科斯米尔总是招人原因:人才流动性大。每一个企业公司,他都有人才战略,比如储备一些普工,一些中高级技工,一些高级管理人才及财务统计分析师等!如今的普工很抢手,特别悬建筑行业,机械装备行业,缺工严重不足,尽管加薪加***还留不住人才,而大批9o后二千后,他们思想跳跃,挑槽机会多!

所以企业一直在招工!

德科斯米尔是宝马供应商,是外企。但是线束行业是劳动密集型企业,人员流动性大,操作工都签的合同都是劳务派遣合同,***待遇一般。

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再加上工厂本身是倒班性质,12小时工作制,线束需要站立,站12小时工作是非常辛苦的,一般很少人能熬的住。

汽车线束开发工程师前景如何?

这个目前看招聘都是4000到8000,应该还是算不错的。现在大家条件都好了。汽车来说可能就像之前的电视机洗衣机一样普及了。所以说这个市场还是有的。中国有是豪车的消费大国。这个应该算是技术活吧。都是都有前景只要认真做。当然高薪对应的不是高技术就是强工作。又轻松又高薪相信前期门槛也不是随便就可以进去的是吧!汽车线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路。在目前,不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车,线束编成的形式基本上是一样的,都是由电线、联插件和包裹胶带组成。

到此,以上就是小编对于线束行业设备维修招聘的问题就介绍到这了,希望介绍关于线束行业设备维修招聘的4点解答对大家有用。

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