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很高兴回答你的问题
这个要看你怎么用了,如果经常上高速高架的,我推荐你看看奇瑞艾瑞泽5e。这个🚗我有亲身体验。曾从江苏南通开到安徽芜湖。单次满电续航400公里。我们满电出发,中途在南京快充了半个小时,到芜湖后还剩200公里续航,导航显示南通到芜湖距离也为400公里多点,综合算下来续航应该不虚,关键还全程高速。
如果城市代步的话,也可以考虑奇瑞小蚂蚁。300公里续航。这款车目前共享汽车市场用的最多。
当然要是大米充足也可以考虑一下特斯拉。
要是觉得对你有帮助请关注我!
广汽传祺Aions购车快一年了,跑了15000公里。好开舒适续航里程400以上。没有什么毛病,和不好的感觉很省心。走在大街上。是大家瞩目的焦点。比宝马奔驰还牛。
我现在开这款奇瑞瑞虎e,跑高速定速100,跑了207公里,续航还有128公里。如果续航128全部跑完,最多高速只能跑280公里,低速基本上可以跑350~380公里。
可以看看北汽eu500、帝豪ev500,价格差不多,续航400+,根据个人驾驶习惯。
价格再高一些的车,几何a平方版,14万左右,几何c目前排订单。广汽的埃安也可以,价格差不多。
更高的,蔚来es6。
目前国产纯电续航都还算稳定,能量回收系统也能起到部分***。目前各城市网约车逐步开始加入新能源,多坐坐,跟司机聊,然后多试驾,有的4s可以申请深度试驾的。
希望能帮到你。
纯电动车的王者目前还是非特斯拉莫属,2013年的Model S已经可以达到600Km的续航,性能也是杠杠的甩其他车几条街,续航里程很靠谱。
国产品牌的话电池行业起家的比亚迪做的电动汽车续航还可以,比如秦;北汽的eu5续航也跟宣传差不多,好多用来跑网约车的。
市场上纯电动汽车产品越来越丰富,题主可以多多了解对比再做选择!!
印度光辉战机机身为什么这么多“补丁”,实话实说,我还真不知道是什么原因。只能就这款战机的研发过程中的种种遭遇,做以下的推测。
(打满补丁的印度光辉战机)
我猜想,这多半是光辉战机在试飞过程中进行各种改进的印记。大家知道,光辉战机是一个难产儿,前后研发时间超过30年,即使近几年终于说是可以飞上天了,但还是问题多多。各种的问题接踵而来,有的是长期没有解决的问题,有的则是新出现的问题。比如2012年印度军方就认为光辉战机有多达100项缺陷和问题;2013年印度中央审计署也指出光辉有多达53处明显不足;而美国环球时报则认为现在至少也存在57项缺陷。
(印度光辉战机不单单机身下方有补丁,机身上方也斑驳无比的)
有这么多不足,当然就得改进了。今天这里改一点,明天那里改一点,这里敲那里敲的,光辉战机的机身就没有消停过,自然是伤痕累累了。直至今日,虽说印度军方被总理莫迪强购光辉战机,但光辉战机离真正保卫印度天空的日子还是很远,修修补补的情况还是很多。
从图片上可以推猜,这架光辉战机应该是一架试验机,问题实在太多,要修补改进的地方,满机身都是。印度工程师大概也想通了,既然天天都要修修补补的,今天补上,明天还得揭开,干脆连油漆也懒得涂了,就让光辉"亮点"更多一点吧。哈哈……
(正式涂装的光辉,还是可以一观的)
这些补丁是粘结机翼缝隙处的铝箔金属胶带。通常而言,铝箔金属胶带用于飞机的临时维修,许多客机整流罩出现缝隙、维修面板螺栓脱落时都会用高速胶带进行临时维修,后续再进行彻底修理。然而,LCA光辉战斗机研发周期长,各种测试项目层出不群。早期的几架***生产型(LSP)机身、机翼上的面板不断的被安装和移除以放置各种仪器进行测试,次数多了,面板衔接处就出现了各种裂缝,于是乎就用到铝箔金属胶带进行“缝补”。LCA光辉战斗机早期机翼粘满金属胶带的画面相当多,参加航展的时候都会带着大量胶带升空飞行,那画面......
不过,生产型的战斗机上这种情况已经不多见了。也算是漫长研发周期中留下的独特印记吧!
1983年印度提供轻型战斗机(LCA)计划,迄今已有35年的时间。从技术试验机到后来的原型机,再后来是***生产型、舰载机型、教练机型,接着才是首个生产型MK1、改进型MK1A,目前印度在开发MK2版本,换装有源相控阵雷达,***用美制F414发动机,进行大幅度改进。从LCA项目即可看出印度人的野心勃勃,可野心归野心,研发周期拉的太长导致这款战斗机出生即过时,印度空军无奈只好提出升级版的MK2。至于LCA MK2,印度***拟斥资150亿美元采购105架,单价1.4亿美元。改良版的MK2能否如愿满足空军需求这个且不论,其昂贵程度简直令人发指,比五代机都要贵不少了~至于MK2啥时候才能升空,还是个未知之数。
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